Garantir la liberté de navigation
La multiplicité des usages de l’eau et le caractère multinational du bassin ont amené les pays riverains à s’unir dans le cadre de l’Organisation pour la Mise en Valeur du Fleuve Sénégal (OMVS), et à se doter d’un cadre juridique et de structures d’exécution en vue d’assurer l’exploitation rationnelle des ressources du fleuve, de garantir la liberté de navigation et l’égalité de traitement des utilisateurs. Dans ce contexte chaque pays s’est aussi engagé, à travers la charte des eaux, à obtenir l’accord préalable des autres États membres avant d’entreprendre tout développement susceptible de modifier significativement l’hydrosystème et l’environnement du fleuve.
Cadre juridique
La Convention relative au statut du fleuve Sénégal du 11 mars 1972, reconnaît le caractère international du fleuve et de ses affluents sur le territoire des états membres et définit l’objectif « d’assurer l’exploitation rationnelle des ressources du fleuve et de garantir la liberté de navigation et l’égalité de traitement des utilisateurs ». L’aspect le plus marquant de la convention est l’obligation faite aux pays membres de s’assurer de l’accord préalable des autres états riverains avant d’entreprendre la réalisation de tout projet susceptible de modifier de manière sensible les caractéristiques du régime du fleuve, ses conditions de navigabilité, l’exploitation de ses ressources pour les besoins de l’agriculture ou des industries, l’état sanitaire de ses eaux ainsi que les caractéristiques biologiques de sa faune et de sa flore.
Organe exécutif
La Société de Gestion et d’Exploitation de la Navigation (SOGENAV) est chargée de gérer et d’administrer les activités de la navigation et de transports sur le fleuve
ainsi que d’exploiter, d’entretenir et renouveler les ouvrages qui lui sont confiés :
Les ouvrages du chenal navigable de 905 km
Le port fluvio-maritime de Saint-Louis
Le port fluvial terminus d’Ambidédi
Les aménagements complémentaires à Ambidédi (gare commerciale, route bitumée Ambidédi-Kayes et pont sur le fleuve Sénégal à Kayes)
Les escales fluviales de Rosso (Mauritanie), Richard-Toll, Dagana, Podor, Boghé, Cas-Cas, Kaédi, Matam, Bakel et Gouraye
Impact attendu
Massification des flux et des échanges grâce à une navigation pérenne
Faibles coûts de transport
Désenclavement du bassin
Économie d’énergie
